Hyundai IONIQ

IONIQ-1170-2

 

Pris

          Därför hyllas IONIQ

  • Fantastisk körupplevelse
  • Klassledande utrymme
  • Klassledande batteriteknik
  • Prisvinnande design
  • Bäst prestanda
  • Bästa garantipaketet
  • Moderna uppkopplingsmöjligheter
Testvinnare Auto motor & sport_0

Länk till Teknikens Världs sida om Stora Bilpriset 2017

Länk till PDF från Teknikens värld – IONIQ vs Tesla – IONIQ segrade


IONIQ hybrid från 249 900 kr – Förmånsvärde 1 409 kr

IONIQ electric från 371 900 kr – Förmånsvärde 863 kr

IONIQ plug-in från 299 900 kr


8 års Batterigaranti • 5 års Nybilsgaranti med fri körsträcka • 5 års Vägassistans • 3 års Vagnskadegaranti
Bränsleförbrukning IONIQ hybrid vid blandad körning: 3.4–3.9 l/100 km, CO2: 79–92 g/km.
Förmånsvärde, netto beräknat med 50% marginalskatt.

Så tycker motorpressen

”Först i världen med att erbjuda samma bil med tre olika drivlinor: hybrid, laddhybrid och elbil. Hyundai Ioniq Electric har säkra köregenskaper och räckvidd som räcker till för dagligt bruk. Med sin okomplicerade design, stora användbarhet och ett förhållandevis lågt pris är detta en elbil för folket! IONIQ elbil, vinnare av Teknikens Världs Stora Bilpris 2017″

– Teknikens Värld

 

”Den här hybriddrivlinan är riktigt bra! Här finns tillräckligt mycket kraft samtidigt som förbrukningen är låg. Förbränningsmotorn samverkar dessutom med elmotorn på ett harmoniskt sätt och Hyundai har lyckats kombinera det hela fint med en automatisk dubbelkopplingslåda”

– Allt om Bilar

 

”Fördelen är att körupplevelsen blir mer lik en vanlig bil, speciellt under accelerationen i högre farter där Toyotas hybridbilar blir surriga och jobbiga att lyssna på. IONIQ har totalt 141 hk, och är därmed nästan 20 hästar starkare än Prius.”

– Vi Bilägare

 

”Under nästan tjugo år bakom ratten på nära tusentalet bilar har det inte hänt särskilt många gånger att jag överraskats och utropat Jaaa! efter första provturen. I detta fall på väg hem från bilens hemvist i norra Stockholm. Så pigg, lätthanterad, komfortabel, rymlig och praktisk är nämligen IONIQ att den goa känslan infinner sig direkt.”

– Karlskoga Kuriren


 

Dragkrok till IONIQ? Så här svarar Hyundai!

Många av de som är intresserade av IONIQ frågar om möjlighet till dragkrok. Så hur är det med det?
Svaret är ja, en dragkrok får monteras på IONIQ hybrid och IONIQ plug-in från och med modellår 2018 (produktionsorder mot september 2017 och framåt). Tillåten dragvikt är 750 kg (max kultryck 40 kg) med bromsat släp.


Så här svarar Vi Bilägare på frågan om dragkrok till el-bil

FRÅGA:
Praktiskt taget varje dag lanseras det nya elbilar, oftast med extremt starka motorer. Varför kan man inte få dem med dragkrok? Även hybriderna har samma problem.
Ingvar

SVAR:
För de flesta elbilar är det på detta sättet. Gemensamt för elmotorer är att de är känsliga för överbelastning. Dessutom ökar elförbrukningen kraftigt om man skulle köra med släp. Då räckvidden redan är begränsad skulle detta säkert upplevas som en stor nackdel.

För hybrider och laddhybrider är det annorlunda. Här finns det exempel på bilar som får dra normalt t ex Volvo V60 laddhybrid som får dra 1800 kg. Lexus RX 450h har en dragvikt på 2000 kg och GS 450h på 1500 kg. Opel Ampera, som alltid drivs av elmotorn, får däremot inte dra någonting. Kontrollera därför detta inför ett köp om du har behov av att dra släp.
Bengt Dieden, Vi Bilägare


Tillbaka till Hyundai